Tällä hetkellä kevytpainotus on tärkeä kehitystrendi autoteollisuudessa, ja OEM-valmistajat tarvitsevat korkean teknologian ja kustannustehokkaita ratkaisuja vastatakseen sekä keveyden että turvallisuuden markkinoiden kysyntään. Perinteiseen leimaamiseen verrattuna rullamuovausprosessilla on erinomaisia etuja, kuten korkea hyötysuhde, materiaalinsäästö, ympäristönsuojelu, alhaiset kustannukset jne. Se on yksi autojen osien valmistusprosessimenetelmistä.
Valkoinen kori, joka on tärkeä osa autoa, muodostaa noin 40 % ajoneuvon kokonaispainosta, joten valkoisen korin painonpudotuksen optimoinnista on tullut tärkeä osa kevyttä suunnittelua. Tällä hetkellä kansainvälisen uuden auton korin valkoinen kehitys ja suunnittelu, jota käytetään laajalti edistyneessä lujassa teräksessä, jossa on huomattava osa komponenteista, kuten etu- ja takapuskurit, ovipalkit, runkokiskot, katon keula. tyyppinen runko, B-pilarin runko ja alusta ja muut komponentit valmistetaan rullamuovatulla valmistusmenetelmällä. Tilastojen mukaan rullamuovausprosessilla valmistettujen autonosien osuus on noin 10 % ajoneuvon painosta.
Kuten kuvasta 1 näkyy, puskurilevy on osa, joka vähentää muodonmuutoksia, jotta voidaan toteuttaa kyky säilyttää kuljettajatilan sisätila sen jälkeen, kun autoon on kohdistunut sivutörmäys. Osa on valmistettu duplex-lujasta kuumasinkitystä teräslevystä rullamuovauksella ja sitten laserhitsauksella asennettuna vasempaan ja oikeaan etuoveen. Törmäyksenestolevy vaatii laserhitsauksen rullamuovauksen jälkeen, poikkileikkauksen toleranssi on ±0,1 mm, saumojen tulee olla tiukasti kiinni ja saumojen suoruus on pienempi tai yhtä suuri kuin {{6 }},2 mm.
Kuva 1: Oven iskulevy
Online-laserhitsausta käytetään laajalti myös uusissa, erittäin lujassa teräksissä olevissa akkukoteloissa. Uusissa energiaajoneuvoissa akkujärjestelmän paino on 18 %-30 % koko ajoneuvosta, kun taas kotelon massa on noin 10 %-20 % akun kokonaismassasta. . Itse akun nykyisistä teknisistä rajoituksista johtuen insinöörit tutkivat ensimmäistä kevyttä kohdetta voimajärjestelmän akkukotelon suurimmana rakenneosana. Akkuhyllyn materiaali on pääasiassa lujaa terästä tai alumiiniseosta, mutta alumiiniseosalustan hinta on 2-3 kertaa teräslevyyn verrattuna, materiaalista valmiiseen tuotteeseen hiilidioksidipäästöt ovat 5 kertaa teräslevyt, joten enemmän ja useammat valmistajat kehittämään edistyksellisiä kevyitä, lujasta teräksistä ja lämpömuovattavasta teräksestä valmistettuja akkualustoja alumiiniseosalustan sijasta sekä rullamuovauksen, lämpömuovauksen, laserhitsauksen ja muiden kehittyneiden teknologioiden käyttöä parantaakseen akun turvallisuutta ja auton korin rakenne Lähtökohtana on parantaa akun ja korirakenteen turvallisuutta rakenteen korkeuden pienentämiseksi mahdollisimman paljon, mikä säästää tilaa ja pienentää itse akun painoa.
Kuva 2 on merkki akkukotelon laatikko, jossa käytetään 1500Mpa ja enemmän ultraluja teräs monimutkainen suljettu pääty katkaistu muoto. Sillä on erilaisia erittäin lujia teräsvalssattuja akkuteknologiaratkaisuja, mukaan lukien telapuristus, online-laserhitsauksen integroidut ratkaisut. Ratkaisuihin kuuluvat innovatiiviset päivänmuotoiset leikkaukset, silmänmuotoiset leikkaukset ja monimutkaiset muotoaan rullatut leikkaukset akkukoteloihin.
Kuva 2: Akkulokeron alakotelo
Kuva 3: Akkuhyllyjen rakenneosien rullaava linja
Autoteollisuuden korkealujuus teräskomponenttien rullamuovaus tuotantolinja vaatii erilaisia laitteita ja tekniikoita, mukaan lukien online-laserhitsauslaitteet ovat avainlaitteet ja teknologia suljetulla rullamuovauslinjalla. Daedalus laser on tunnettu huippuluokan laserlaitteiden ja älykkäiden valmistusratkaisujen toimittaja, joka keskittyy autoteollisuuden kevyiden laserratkaisujen tarjoamiseen, joka itsenäisesti kehittänyt autoteollisuuden korkean lujan teräksen online-laserhitsauslaitteet on korkean suorituskyvyn, joustava, automatisoitu laserhitsauslaite . Ensinnäkin korkea suorituskyky: laitteet on varustettu edistyneillä lasereilla, hitsauspäällä, CNC-järjestelmällä, hitsin tarkastusjärjestelmällä jne., joissa on korkealaatuinen hitsauspalkki, jota ei ole helppo roiskua, pieni lämpöisku, korkea hitsauslujuus ja hyvä metallurginen organisaatio, ei hitsauskanavan uudelleenkäsittelyn tarve, alhainen energiankulutus, alhainen saastuminen jne.; Toiseksi joustava: laitteet on varustettu liikkuvalla maakiskolla, voi olla erittäin kätevää tavata käyttäjä vaihtaa rullalaitteet selviytymään eri tuotteiden tuotannon kysynnästä; Kolmanneksi korkea automaatioaste: hitsauspää on kiinnitetty kevyeen teräksiseen autoon. Online-laserhitsauslaite on tehokas, joustava, automatisoitu laserhitsauslaite, korkea automaatioaste: hitsauspää on kiinnitetty kolmiakseliin (XYZ ) -moduuli hitsauksen valvontajärjestelmän avulla, joka seuraa apupartioinnin reunan sijoittelua, voi nopeasti ja reaaliaikaisesti kohdistaa hitsausasennon tarkan hitsauksen varmistamiseksi. Lisäksi hitsauspään ohjausjärjestelmä on linkitetty putkenvalmistuslinjajärjestelmän ohjaukseen, kun telan painelinja aktivoidaan, hitsausjärjestelmä toimii myös synkronisesti, mikä on käyttäjän kätevää ohjata.
