Yhdysvaltain edustajainhuone: Tarkista kaikki kiinalaiset LiDAR-yritykset ja harkitse pakoteluettelon sisällyttämistä

28. marraskuuta paikallista aikaa Yhdysvaltain edustajainhuoneen Yhdysvaltain ja Kiinan välisen strategisen kilpailun komitea lähetti Yhdysvaltain kauppaministeriölle kirjeen, jossa se kehotti hallitusta suorittamaan lisäarvioinnin kaikista kiinalaisista LiDARista (Light Detection and Ranging eli LiDAR). ).

On todettu, että yhteensä 20 kongressin jäsentä allekirjoittamaan kirjeen, ja kirje ei myöskään unohtunut "huomiollisia" kopioidaan ulkoministeri Blinkenille ja energiaministerille:
Kongressiedustajat väittivät, että LIDAR ei ole tällä hetkellä Yhdysvaltain vientivalvonnan tai julkisten hankintojen alainen, mutta automatisoitujen järjestelmien ja robotiikan avainteknologiana Yhdysvaltain hallituksella ei ole kansallisia turvallisuusselvitysvaatimuksia, ja siksi on olemassa merkittävä ns. kansallisen turvallisuuden riski".
Aiemmin LiDAR sisältyi myös Outbound Investment Transparency Act -lakiin, joka liitettiin äskettäin senaatin vuoden 2024 kansallisen puolustusvaltuutuslain muutoksena, ja se kohdistui Networked Laser Scanning Systemiin, joka on yksi LIDAR-tyypeistä. LIDAR erottuu kyvystään kartoittaa kaupunkiympäristöjä, "näkeä läpi" kriittistä infrastruktuuria ja luoda realistisia skenaarioita melkein kuin videopeliä. Samaan aikaan LIDARia voidaan käyttää kriittisissä sotilaallisissa sovelluksissa.
LIDARin laaja apuohjelma tekee siitä kaksikäyttöisen tekniikan. Armeijassa LIDARia käytetään esimerkiksi autonomiseen navigointiin miehittämättömissä ajoneuvoissa ja droneissa sekä erittäin tarkkojen 3D-karttojen luomiseen taistelukentästä. Pelkästään maailmanlaajuisten autoteollisuuden LiDAR-markkinoiden odotetaan kasvavan 300 miljoonasta dollarista lähes 5 miljardiin dollariin vuoteen 2028 mennessä. On sanomattakin selvää, että LiDAR on ollut laajalti käytössä viime vuosina ja se on menestynyt itseohjautuvien autojen alalla – alalla, jolla Kiina on näki nopean kotimaisen kasvun ja kasvavan läsnäolon viejänä.
Tällä hetkellä LIDAR-sektorilla on käynnissä suuri keskustelu turvallisuusriskeistä, joita liittyy siihen, hallitseeko Kiina Yhdysvaltain LIDAR-markkinoita. Yhdysvaltalaiset yritykset väittävät, että kiinalainen LIDAR muodostaa välittömän turvallisuusriskin, jonka kiinalaiset yritykset kiistävät. Aiemmin tässä kuussa Kiinan viralliset tiedotusvälineet hylkäsivät huolet itseajavista autoista ja LIDAR-tiedoista "toisena tekosyynä Kiinan teknologian nousun hillitsemiseksi".
Kiinalaiset LIDAR-valmistajat, kuten WoSai Technology, väittävät, että Kiinan hallitus ei pääse käsiksi autojen LIDAR-laitteiden keräämiin tietoihin, koska ne eivät ole yhteydessä Internetiin, eivätkä heidän laitteet pysty tallentamaan riittävää määrää dataa uhan muodostamiseksi.
GOP:n lainsäätäjien tällä kertaa nimeämät kiinalaiset yritykset ovat 1) WoSai Technology, 2) Robosense ja 3) muut kiinalaiset yritykset, jotka useat Yhdysvaltain hallitukset ovat joutuneet mustalle listalle, ovat perustaneet omia LiDAR-yrityksiä, mukaan lukien DJI:n Livox Technology ja Huawei. Useimmat kaupalliset LiDAR-anturit vaativat toimiakseen FPGA-puolijohdesiruja. Tällä hetkellä kaksi yhdysvaltalaista yritystä, Xilinx Corp. ja Altera Corp., hallitsevat suurinta osaa maailmanlaajuisista FPGA-markkinoista.
Tietoturvahuolien lisäksi mahdollisesti suurempi huolenaihe on ulkomaisten yritysten vaikutus yhdysvaltalaisten tuottajien määräävään asemaan, mikä voi vaarantaa Yhdysvaltain teollisuuden yleisen elinkelpoisuuden. Julkisten valtiontukien ansiosta kiinalaiset yritykset voivat nostaa tuotantoaan ja tulvii markkinoita keinotekoisesti "halvilla" tuotteilla, mikä voi saada ulkomaiset kilpailijat lopettamaan toimintansa. Tämä vakiintunut malli on äskettäin herättänyt kohua sähköajoneuvojen alalla.
Kyvyttömyys hankkia kotimaista LiDAR:ia jättäisi USA:n riippuvaiseksi mahdollisesti vähemmän turvallisista ulkomaisista tuotteista ja tuotteista, jotka voitaisiin viime kädessä aseistaa tai katkaista. 30. joulukuuta 2022 Kiina listasi LiDARin rajoitetuksi kohteeksi "Kiinan vientikieltoluettelossa ja Vientitekniikoiden rajoitus (julkinen kommenttiversio). Rajoitettu vienti -osiossa merkittävimmät lisäykset ovat "ajoneuvoon asennettu lasertunnistus- ja etäisyysjärjestelmän tekniikka" LIDAR:ssa ja "valmistustekniikka optoelektronisille/infrapuna-antureille, synteettiselle aukkotutkalle ja LIDAR" miehittämättömien ilma-alusten hyötykuormien avainteknologioiden alla. Vaikka asiakirjan lopullista versiota ei ole vielä julkaistu, tällä toimenpiteellä voi olla kielteinen vaikutus itse ajaviin autoyrityksiin, jotka luottavat Kiinassa tuotettuun LIDARiin.
Vuonna 2020 Kiina listasi LiDARin strategiseksi nousevaksi toimialaksi, mikä lisäsi maan investointeja alalle. Autoteollisuuden LiDAR-sektorilla tiedot osoittavat, että kiinalainen Hosai Technology säilyttää 67 prosentin markkinaosuuden itseohjaamon (itse ajavan auton) markkinoilla. Ja näillä markkinoilla Hosai toimittaa lähes kaikille alan yhdysvaltalaisille yrityksille.
"Vuoteen 2018 saakka globaaleja LiDAR-markkinoita hallitsivat yhdysvaltalaiset yritykset; kiinalaiset LiDAR-yritykset kasvavat kuitenkin nopeasti Kiinan teollisuuspolitiikan, mukaan lukien tullien ja tukien, tuen ansiosta", kirjeessä todettiin, että Hosai Technologyn osuus oli 47 prosenttia. maailmanlaajuisen markkinaosuuden myyntituloilla mitattuna. "
Lainsäätäjät kehottivat Yhdysvaltain kauppa-, valtiovarain- ja puolustusministeriöitä "tutkimaan Kiinan LiDAR-teollisuutta tunnistaakseen yksiköt, jotka pitäisi sisällyttää niiden virastojen luetteloihin, ja pitäisikö tiettyjen yhdysvaltalaisten teknologioiden alistaa valvontaa, joka liittyy vientiin Kiinaan" - erityisesti LiDAR-tekniikassa käytetyt taustalla olevat sirut. erityisesti LIDAR-tekniikassa käytetyt taustalla olevat sirut, joita nykyiset rajoitukset eivät koske.
Yhdysvaltojen tekemä kiinalaisen teknologian, erityisesti LIDAR-laitteiden, valvonta korostaa tällä hetkellä monimutkaista maailmanlaajuista tieteen ja teknologian kuohuntaa: Yhdysvallat on viime aikoina lisännyt ponnistelujaan pysäyttääkseen Yhdysvaltojen pääoman ja korkean teknologian laitteiden virtauksen Kiinaan liittyviin yrityksiin, mukaan lukien ilmoitti lokakuussa suunnitelmistaan ​​kiristää aiemmin asetettuja rajoituksia Kiinan kehittyneiden puolijohteiden viennille. Tämä seurasi presidentti Joe Bidenin elokuussa antamaa toimeenpanomääräystä, joka rajoitti Yhdysvaltojen investointeja Kiinaan tietyillä teknologia-alueilla.
Yhdysvaltain hallituksella on vankka joukko kansallisen turvallisuuden ja kaupan välineitä, jotka on suunniteltu käsittelemään juuri tämäntyyppisiä ongelmia. Edistynyt LIDAR-mallinnus, joka sisältyy Yhdysvaltain teollisuus- ja turvallisuusviraston (BIS) vientihallinnon määräyksiin. Jos kovat tiedot osoittavat Kiinan lidariin liittyvän todellisen kansallisen turvallisuuden uhan, Yhdysvaltain hallitus voi lisätä ulkomaisia ​​lidar-yrityksiä lisäluetteloihin, kuten kauppaministeriön luetteloon hankinnoista mustalle listalle. Yhdysvaltain hallitus voisi myös käyttää valtiovarainministeriön ei-SDN-kiinalaisten sotilasteollisuuskompleksien (CMIC) luetteloa ja puolustusministeriön luetteloa kiinalaisista sotilasyrityksistä. CMIC-luettelossa yksilöidään tahot, joille on määrätty seuraamuksia heidän osallistumisestaan ​​Kiinan sotilassektorille, ja puolustusministeriön luetteloon. luettelo yksilöi kiinalaiset sotilasyritykset, joilla on joitain toimintoja Yhdysvalloissa. Kumpikaan kahdesta suuresta kiinalaisesta LiDAR-yrityksestä, WoSai Technology ja Sutem Polytron, ei ole tällä hetkellä näillä listoilla, ja niiden kovaa yhteyttä tietoturvaloukkaukseen on todella vaikea todistaa lopullisesti.